CaraMengatasi Penyebab Starter Motor Tidak Berfungsi 1. Sekering atau Fuse yang Putus Sekering atau Fuse digunakan sebagai pengaman untuk rangkaian arus listrik. Fuse memanfaatkan kawat tipis yang bisa terputus jika dia listrik dan juga menggunakan besaran tertentu. Carauntuk memeriksanya yaitu dengan menggunakan alat multimeter dengan cara probe plus (+) di hubungkan dengan kabel yang akan menuju motor starter dan probe min (-) di hubungkan ke massa atau bodi motor. Selanjutnya anda tekan tombol starter dan periksalah apakah ada arus listrik apa tidak. Kalau ada maka bisa di katakan motor starter rusak/mati. CaraMemperbaiki Stater Motor Yang Tidak Berfungsi Dengan Baik. 1. Aki Atau Baterai. Yang pertama yaitu mengenai baterai ataupun Aki yang digunakan, dimana aki dan juga baterai yang anda gunakan merupakan sebagai sumber kelistrikan untuk bagian Motor anda baik untuk Starter motor, kemudian Klason motor dan juga kelistrikan lainnya, kalau Vay Nhanh Fast Money. Penyebab Starter Motor Lemah Dan Cara Memperbaiki – Starter motor adalah komponen yang sangat penting dalam sistem pengapian mobil. Fungsinya adalah untuk menghidupkan mesin mobil dengan menggerakkan crankshaft melalui arus listrik yang dihasilkan dari baterai. Namun, beberapa masalah dapat terjadi pada starter motor yang dapat menyebabkan starter motor lemah atau tidak dapat bekerja sama sekali. Ini dapat menyebabkan mobil tidak dapat dihidupkan dan memerlukan perbaikan atau penggantian. Beberapa penyebab umum dari starter motor lemah adalah baterai yang lemah, kabel baterai yang rusak, solenoid yang rusak, starter motor yang rusak, kekurangan minyak atau pelumas, sistem pengapian yang rusak, dan permasalahan pada sistem kelistrikan. Ada beberapa faktor yang dapat menyebabkan starter motor mobil lemah, diantaranya 1. Baterai yang lemah Penyebab pertama starter motor lemah yaitu baterai lemah. Baterai yang lemah atau rusak dapat menyebabkan starter motor tidak dapat memberikan daya yang cukup untuk menghidupkan mesin. Ini karena baterai yang lemah tidak dapat menyediakan cukup arus listrik untuk menggerakkan starter motor. 2. Kabel baterai yang rusak Kabel yang rusak atau kendor dapat menyebabkan arus listrik yang tidak stabil yang dapat menyebabkan starter motor lemah. Apabila kabel rusak dapat menyebabkan arus listrik yang tidak stabil, sehingga starter motor tidak dapat bekerja dengan baik. 3. Solenoid yang rusak Solenoid adalah komponen yang menghubungkan baterai ke starter motor. Jika solenoid rusak, maka starter motor tidak akan menerima arus listrik yang cukup untuk bekerja dengan baik, sehingga starter motor akan lemah. 4. Starter motor yang rusak Starter motor yang rusak atau usang dapat menyebabkan starter motor lemah atau tidak dapat bekerja sama sekali. Ini karena komponen dalam starter motor yang rusak atau usang tidak dapat bekerja dengan baik. 5. Kekurangan minyak atau pelumas Jika mobil kurang minyak atau pelumas, maka starter motor dapat menjadi panas dan lemah, atau bahkan rusak. Ini karena kurangnya pelumas dapat menyebabkan gesekan yang berlebihan di dalam starter motor, menyebabkan kerusakan. 6. Sistem pengapian yang rusak Beberapa masalah pengapian seperti kipas pendingin atau modul pengapian dapat menyebabkan starter motor lemah. Ini karena masalah pada sistem pengapian dapat menyebabkan tegangan yang tidak stabil, yang dapat menyebabkan starter motor lemah. 7. Permasalahan pada sistem kelistrikan Penyebab terakhir motor starter lemah yaitu permasalahan pada sistem kelistrikan. Masalah pada sistem kelistrikan seperti fusible atau relay dapat menyebabkan starter motor lemah. Ini karena masalah pada sistem kelistrikan dapat menyebabkan arus listrik yang tidak stabil, yang dapat menyebabkan starter motor lemah. Cara Memperbaiki Starter Motor Lemah Setelah mengetahui penyebab starter motor lemah maka perlu dipahami juga terkait cara memperbaiki starter motor yang lemah. Untuk memperbaiki starter motor yang lemah, pertama-tama periksa kabel-kabel yang menghubungkan baterai ke starter. Pastikan konektor kabel dan kabel itu sendiri tidak korrodi atau terputus. Jika tidak ada masalah dengan kabel-kabel tersebut, coba periksa kondisi starter itu sendiri. Bisa jadi starter sudah usang atau rusak, dan perlu diganti. Jika Anda tidak yakin tentang masalah yang terjadi pada starter, sebaiknya segera membawa kendaraan Anda ke mekanik professional untuk diperiksa dan diperbaiki. Diatas adalah ulasan terkait penyebab starter motor lemah dan cara memperbaiki. Semoga dapat menambah wawasan pengetahuan. Introduction Starter Motor RepairThis instuctable will show you how to repair a starter motor off a Toyota Corolla FXGT. with a 4AGE engine. don't worry if your car is not the same, most Japanese starter motors are very similar and this guide will get you through most of them. Step 1 Stuff You Will thing to is to check out the price of a new starter motor, There is no point repairing the old one, if it is going to cost you more than a new one. Ebay is a good place to look, also your local auto electrician is worth a phone call. Tools required 1. socket set 2. set of spanners 3. screwdrivers 4. soldering Iron or torch 5. pliers, side-cutters 6. hammer 7. oil 8. rags around 3 hoursStep 2 DiagnosisA faulty starter motor can sound like a flat battery, the engine turns over slowly or not at all, sometimes you can see the battery terminals and leads smoke or get hot due to the high currents been drawn by the faulty starter. First thing, check for other faults. The best way to check the battery is with a load tester but these are expensive, and there are ways around it. Put a volt meter on the battery, it should read, around volts. If it is as low as volts then charge the battery. Check battery cables are clean and tight and in good condition. If all is good then the best way to check the battery and starter motor is to remove the battery and put it into another vehicle. If the fault moved to the other vehicle, then you have a problem with your battery, Charge it or replace it . If you have eliminated everything else chances are that the starter is faulty. On page 14 of this instuctable there is a guide to testing the starter motor, this can be done on the car, if you can get to the back of the starter. This can be helpful if the starter is completely dead, not clicking or anything and can help diagnosis a wiring issues with the vehicle or a dead solenoid Step 3 Starter RemovalFirst thing to do when doing any repair that involves the high current cables on a motor vehicle is DISCONNECT THE BATTERY, if you skip this step you could end up injuring yourself or setting the car on fire. Some vehicles it is easier and quicker to remove items that are in the way, rather than try and work around them. I removed the clutch cylinder, battery, O2 sensor cable and cooling fan, this didn't take long and made the job of reaching the starter bolts and physically removing the starter much easier and required much less swearing. On this car is was the battery cable and solenoid wire was removed from the starter after it was pulled out. On many vehicles you should do this while the starter is still bolted 4 Stripping the StarterNow that you have it out find a clean work area and a container to put all the bits into. Now would be a good time to clean the outside of the starter, I just wiped it over with a petrol soaked rag, so its not all that clean Make sure you mark the case and solenoid the so it makes it easy to resemble as some parts can be assembled around the wrong way. 1. remove the 2 screws that hold the back cover and brushes in place 2. remove the clip and spring 3. remove the heat shield 4. disconnect the motor cable from the solenoid 5. remove the long blots that hold the motor together 6. remove the brush cover 7. carefully unclip the 2 brushes that are attached to the field windings by pulling back the spring and removing the brush. 8. remove the brush holder 9. remove the field windings 10. unbolt the solenoid and remove the armature and solenoid 5 Assess the DamageThoroughly do a visual inspection of the field windings, and armature for any burnt or broken insulation, broken wires corrosion or other damage. Also check the commutator on the armature for broken or missing segments If these parts are damaged it may be cheaper to replace the whole starter motor. The pinion gear and solenoid can also be checked for wear or damage. This starter was quite corroded in places due to the recent flood we have had here, the brushes and bushes are worn, but the rest appears to be in reasonable conditionStep 6 Repairing the Armature and Field WindingsRemove any corrosion with wet and dry sand paper, and the commutator can be sanded and the back of a box cutter knife can be used to clean out between the segments. The insulation between the segments should be under cut to work correctly. Than an oily rag is used to wipe everything to help prevent any future corrosion. Step 7 Purchase the PartsAfter inspecting and cleaning up everything it was decided to only replace the brushes and bushes. The bushes can be removed with socket and a hammer. The bush in the nose of the starter has a cap which can be carefully knocked out with a 1/4" drive extension. A little heat on the alloy nose will help remove the bush. 2 of the bushes are crimped on and can be carefully uncrimped and the brush removed. Take the parts and the identification plate on the field winding and the vehicles chassis number to an auto electrical shop and they should be able to match the pars up total cost should be around $20-$ 8 Lubricating the New BushesThe bushes are made from phosphor bronze which is porous and has to be pre-oiled or they will not last very long. This is not to difficult just put it on your finger and fill with engine oil then place your thumb on top and squeeze. Do this 2 or 3 times until you can see the oil coming out the sides of the 9 Fitting the New BushesThis step can be tricky, and if you have access to a press then use it, as you a much less likely to damage the bushes. First make sure that the housing where the bushes fit into is clean, then fit the bush to the end of the armature and gently tap it in to the housing with hammer. Make sure that the armature is straight and you tap the end of the armature flat with the hammer or it could be damaged. Again a little heat on the alloy end will help fit the bush. Once you have got the bush in about 1/2 way you can use a drift or large punch to drive it into its final position. Again if you use a hammer to do this step, be gentle and get everything straight and 10 Checking the Bushes and PinonI like to make sure the bushes are not damaged by fitting the armature without the field windings and checking it all spins without binding. If the pinion needs to be replace simply slide the sleeve down and remove the wire clip. The pinion will slide off. Don't remove it unless you plan to replace it as the wire clip it difficult to remove without damaging it. Some people will tell you not to lubricate the pinion as clutch dust can get into the starter motor and combine with the oil and make the pinion sticky. This maybe true of some older vehicles, I find a small amount of oil help keeps corrosion away and keeps everything 11 Fitting the BrushesLook carefully at the brushes how they are fitted and there orientation. 2 brushes are crimped on, they could be carefully uncrimped with side cutters and new brushes crimped back on. 2 brushes are spot welded on. these 2 were carefully pulled off and a little solder melted on the braid on the end of the brush and on the copper where it was spot welded. The brush is then sweated into position. I use a small gas torch but a large soldering iron would also 12 Assembling the StarterAssembling is straight forward if you know a trick with the brush plate. Don't put the brushes in properly have them half hanging out with the spring jammed against the side of the brush, that it, that's the trick! you can now assemble everything without having to fight with springs. The armature and the solenoid need to go in together and make sure you get the fork in the right spot. If you have been paying attention you will see I've put the solenoid in upside-down, whoops! the bench test will pick that up. The field windings can be fitted and the mark on the side of the motor can be lined up to make it easier to 13 Assembling the Starter Part 2The brush plate can now be fitted, and the bushes on the field windings are inserted into the brush holders. Make sure the bolts all line up and then the brushes can be pushed in properly so the springs are pushing down on them. The back plate or brush cover can go on next and the long bolts inserted and done up finger tight. Put one screw into the brush holder to make sure everything is lined up and tighten it all up. Make sure the armature turns freely. The spring and clip can go on next and a little oil on the shaft before screwing the end cap on. The nose of the starter can also have a little oil on the shaft before refitting the cap which is carefully put into position and punched on. The motor cable can be connected to the solenoid and all the bolts and screws re-tightened and re checkedStep 14 TestingThe starter motor can be tested without fitting to the car, and this will find problems like me putting the solenoid in upside-down. you will need a battery and some jumper leads. first connect the leads to your battery, and then the negative lead to the case of the starter. Test 1 checking the motor. connect the positive lead to the bottom terminal on the solenoid this should make the motor spin, at high speed. Test 2 checking the solenoid. connect the positive lead to the small terminal on the solenoid this should make the pinion slide out and engage the ring gear. this is when I noticed the solenoid up side down as it failed to do this Test 3. checking both motor and solenoid. connect the positive lead to the top terminal on the solenoid. The starter motor should do nothing it shouldn't spark or click. Connect another positive lead to the small terminal on the solenoid the starter should fire up throwing the pinion out and spinning the motor. If all is well refit the heat shield and it ready to go back on the car and you've saved yourself a couple of hundred $Step 15 Reduction Box Starter MotorReduction box starter motors are becoming more common and have a few differences. They a set of gears inside and use bearing rather than bushes Just a quick note on solenoids. The type that is fitted to is fitted to our 4AGE starter in the rebuild is not repairable, it doesn't come apart, thankfully they are very reliable. There is another style of solenoid fitted to reduction box starters that is repairable but seem to give more problems, I would definitely be replacing the starter contacts and plunger. Advertisement Mengapa motor saya tidak bisa distarter ? apa dinamo starternya rusak ? jangan bepikiran seperti itu dulu. Karena saat starter motor mati, belum tentu dinamonya yang kena. Karena masih ada beberapa penyebab sepele yang menyebabkan starter pada motor tidak berfungsi. Oleh sebab itu diartikel ini akan kita bahas secara lengkap penyebab dan cara memperbaiki motor starter yang mati. img by Mengapa motor starter yang merupakan komponen pendukung ini begitu penting ? alasannya karena sistem starter akan membantu mesin untuk hidup saat awal. Kita tahu, untuk menghidupkan mesin perlu adanya putaran di poros engkol. Dan tugas ini diemban oleh sistem starter. Penyebab Motor Starter Mati Terkadang, kita hanya melihat kerusakan sistem starter dari motornya saja, tapi sebenarnya masalah dinamo starter yang mati itu bisa disebabkan beberapa hal seperti 1. Fuse atau sekering putus Fuse atau sekering berfungsi sebagai pengaman rangkaian arus listrik. Fuse bekerja dengan memanfaatkan sebuah kawat tipis yang bisa terputus jika dialiri listrik dengan besaran tertentu. umumnya fuse starter berkisar 20 Amps saat ada listrik mengalir lebih dari 20 ampere maka fuse akan terputus. Artinya jangan langsung memgganti fuse karena gejala fuse putus bisa menunjukan bahwa ada short atau kosleting pada rangkaian starter. 2. Kabel starter terbakar Karena short atau kosleting maka imbasnya kabel starter akan terbakar. Awalnya sekering putus kemudian anda mengganti fuse tersebut dengan yang baru namun dalam sedetik langsung putus. Biasanya lokasi terbakarnya kabel itu berada pada area yang mengalami short. namun umumnya terbakarnya kabel tidak terjadi saat anda langsung memperbaiki fuse yang putus itu. Selain itu koneksi yang tidak kencang juga memicu terjadinya kabel gosong. Mungkin anda pernah melihat adanya bekas gosong pada konektor starter. ini disebabkan karena baut kabel starter kurang kencang sehingga elektron tersebut meloncati area yang tidak kencamg itu hasilnya panas yang berujung pada tanda gosong. 3. Baterai habis Masalah baterai yang kehabisan voltage juga memicu mobil tidak bisa distarter. Meski lamou dan audio mobil masih menyala biasanya baterai dengan tegangan dibawah 8 volt sudah tidak kuat menjalankan starter. untuk memutar starter mesin, dibutuhkan daya yang tinggi. Daya baterak tersebut disalurkan melalui tegangan 12 volt namun saat penyalur itu lebih kecil maka daya yang sampai juga kecil. solusi masalah ini yakni dengan melakukan penggatian baterai atau pengisian ulang jika memungkinkan. 4. Kerusakan pada bandig/relay starter Pada motor kita mengenal relay dengan label bandig. fungsinya sebenarnya sama seperti relay pada umumnya tapi pada bandig dibuat khusus dengan plat lebih besar karena daya listrik yang akan disalurkan juga besar. Jika solenoid pada banding ini macet atau terputus ataupun saat plat didalam bandig rusak maka listrik tidak bisa disalurkan ke motor starter. biasanya saat ada suara cetekan saat starter nyala. itu adalah suara plat bandig yang berhubungan jika tidak ada suara itu saat proses start maka bisa dipastikan kondisi bandig rusak. 5. Kerusakan pada coil starter Didalam starter akan ada dua komparan yakni kumutator dan arkature coil. kedua kumparan ini sama yakni untuk menghasilkan kemagetan yang selanjutnya dirangkai agar menjadi energi putar. tapi siapa sangka, jika kumparan ini juga berpotensi rusak. panas menjadi penyebab kumparan didalam motor starter rusak. langkah perbaikannya biasanya bisa dilakukan perbaikan oleh tukang dinamo, tapoi jika ternyata ada kerusakan yang cukup parah seperti bekas terbakar maka harus diganti. Bagaimana Cara Mendeteksi Letak kerusakan starter ? Langkah awal yakni memastikan kondisi kelistrikan kendaraan aman. anda bisa melakukan pengujian dengan bantuan multetester. Periksa rangkaian starter dari power suplai hingga beban termasuk rangkaian kontrol starternya menggunakan multitester. jika tidak ada masalah lanjut ke pemeriksaan solenoid starter. periksa apakah ada bunyi cetekan saat start dihidupkan Jika tidak ada bunyi, maka adsa dua kemungkinan arus tidak sampai ke sokenoid atau solenoid rusak tapi jika bunyi itu ternyata ada, juga ada dua kemungkinan. arus tidak tersalur ke kumparan starter atau kumparan starter mengalami masalah. untuk pemeriksaan terakhir ini perlu dilakukan pembongkaran untuk memastikannya. demikian artikel singkat mengenai cara menghidupkan motor starter yang mati secara mudah semoga bisa bermanfaat. Facebook Twitter Whatsapp

cara memperbaiki starter motor